7月28日上午，诸暨店(diàn)口新(xīn)湄池大桥建成通車(chē)。该桥主桥部分(fēn)采用(yòng)单跨跨径188米的下承式钢箱提篮系杆拱结构，实现一跨过江无桥墩，為(wèi)目前省内相同桥型结构中的最大跨径。

原湄池大桥始建于1993年，于1995年建成通車(chē)。在建成之初，该桥主要服務(wù)于浙赣铁路湄池站与店(diàn)口城區(qū)的沟通，浦阳江两岸居民(mín)的出行以及沿線(xiàn)厂矿企业、码头等货物(wù)的转运。

随着“四大建设”的推进，杭州都市區(qū)“五带”中“杭诸融合发展带”也在紧密布局，浦阳江成為(wèi)诸暨重要的高等级航道，原湄池大桥已不再适应如今城市经济发展需求。此外，在湄池大桥周边，码头、简易装卸作业点众多(duō)，剐蹭事故不断，也对大桥造成了较多(duō)的安全隐患。因此，诸暨将湄池大桥的改建纳入了议事日程，对原湄池大桥进行拆除重建。

诸暨店(diàn)口湄池大桥改建工程，為(wèi)既有(yǒu)湄池大桥的拆除改建工程，跨越浦阳江天然Ⅳ级航道，是联系店(diàn)口镇镇區(qū)东西两岸的重要通道。

项目起于店(diàn)口镇茂阳房产南侧，顺接X315县道，终于南塘附近，路線(xiàn)全長(cháng)约1.231公里，采用(yòng)双向四車(chē)道二级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽度20.5米。全線(xiàn)共设特大桥1座，全長(cháng)558.64米，桥梁主跨采用(yòng)188米下承式钢箱提篮系杆拱，為(wèi)目前省内相同桥型结构中的最大跨径。

据中交路建店(diàn)口湄池大桥改建工程项目经理(lǐ)黄遒介绍，在施工中，针对主桥施工过程中浦阳江保通航、老湄池大桥保通車(chē)、涉水作业等施工干扰，以及大型吊装频次多(duō)的特点，项目组积极探索支架整體(tǐ)吊装工艺和装配式主拱支架的整體(tǐ)安装工艺，转换部分(fēn)水上施工、高空作业為(wèi)陆地施工，大大提升施工效率，有(yǒu)效保障施工安全。

据了解，新(xīn)湄池大桥项目总投资3.58亿元，2021年4月正式开工，今年6月30日完成建设，比计划工期提前3个半月。大桥建成后，在满足两岸出行的同时，也為(wèi)航运事业发展留足了空间。

全新(xīn)湄池大桥正式通車(chē)，不仅使浦阳江两岸的交通出行条件得到有(yǒu)效改善，更加方便群众日常通行，提升人们生活品质，还进一步完善了诸暨店(diàn)口區(qū)域路网、促进诸北區(qū)域融杭发展，并大大提升了浦阳江航道通行能(néng)力，推动店(diàn)口综合港區(qū)发展，全面促进诸暨经济社会发展。